不惑で上京

★不惑で上京

リストラ解雇された後に、東京で再就職したブラック企業を退社した後に、実家に戻らされた田舎者の独り言。

広島駅前再開発に対抗!広島本通商店街の逆襲開始(か)。大阪府は3日連続1000人超で過去最悪更新中。

4/15木

 

今日のコロナ。

新型コロナ | 中国新聞デジタル

中国地方の新型コロナウイルス感染確認者数 

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NHK

特設サイト 新型コロナウイルス 都道府県別の感染者数・感染者マップ|NHK

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新型コロナ | 中国新聞デジタル

 

大阪府 1208人感染確認 3日連続1000人超 過去最多 新型コロナ | 新型コロナ 国内感染者数 | NHKニュース

2021年4月15日 17時23分

大阪府は15日、府内で新たに1208人が新型コロナウイルスに感染したことが確認されたと発表しました。

1日の感染者数としては、14日の1130人を上回ってこれまでで最も多く、3日連続で1000人を超えました。

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インターネッツでは色々と言われているけど

ほんと、大阪人、こんなに感染を広げて、どうしちゃったんだろうね? 

昨日・今日で生活態度を改めても、すぐには結果は出ないので

あと数日から数週間は増え続けるのかな。


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本通(り)。

記事は「本通り商店街」だけど

検索すると「広島本通商店街」なんだよね。 

お店を探す|広島本通商店街 

広島本通商店街 - Wikipedia

通称「本通り」として親しまれている。

本通|電車情報:電停ガイド|広島電鉄

グランドパーキング本通駐輪場 - 広島市公式ホームページ

何が正しいのだろう? 

 

広島本通りに高層ビル計画 地権者組合が南北2棟 中心商業地の求心力アップ | 地方経済 | 中国新聞デジタル

2021/4/15 0:17

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大規模な再開発計画が明らかになった本通り商店街(撮影・天畠智則)

 中国地方最大の商店街、本通り商店街(広島市中区で大規模な再開発ビルの建設計画が進んでいることが14日、分かった。路面電車の通る鯉城通りの本通交差点の東側に、南北2棟の高層ビルを建てて低層部分をデッキでつなぐ。地権者が再開発の準備組合を既に設立。実現すれば市中心部の商業地の「顔」が大きく変わる。最短で10年程度での完成を目指している。

 関係者によると、再開発を検討する区域は本通りを挟んで南北約100メートル、東西約140メートル。計画では高層ビル2棟の低層階に商業や広場機能を持たせる。高層階は北側の棟がオフィス、南側はマンションなどを想定している。エリア内には昨年8月に建て替えオープンした広島アンデルセンがあるが、再開発の対象にはならないとみられる。

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 今回の再開発エリアを含む紙屋町・八丁堀地区は、国が2018年10月、都市再生緊急整備地域に指定。地権者たちが19年から勉強会を開くなどして、再開発の可能性を探ってきた。一帯は20年9月に、税制優遇などがさらに手厚い特定都市再生緊急整備地域に指定された。議論の中では再開発に前向きな地権者が多く、今年3月に「本通3丁目地区市街地再開発準備組合」を設立した。

 再開発の枠組みが固まれば、市の都市計画決定を目指す。不動産大手を交えて、活用できる補助金や資金計画なども検討する。

 周辺では、中央公園広場へのサッカースタジアム建設や、市営基町駐車場一帯への広島商工会議所の移転など、大規模な開発計画が動き始めている。16年には本通交差点の西側でも高層ビルの建設を目指す再開発計画が明らかになった。一方で、買い物客は市郊外の大規模施設などに流れ、商店主や地権者から本通りの求心力を高める必要があるとの声が強まっていた。(桑田勇樹)

地理院地図

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思ってたよりも範囲が狭かった。 

 

 

野村不動産、広島本通り高層ビル計画に参画 組合が概要、ホテル・マンション入居 | 地方経済 | 中国新聞デジタル

2021/4/15 22:55

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再開発の計画がある本通り商店街。点線内がおおよその検討区域。下の横断歩道は本通交差点(撮影・高橋洋史)

 ▽最短10年で完成

 中国地方最大の商店街、本通り商店街(広島市中区)で大規模な再開発ビルの建設を目指す準備組合は15日、計画の概要を正式発表した。高層ビル2棟を建て、ホテルや商業施設、マンションを入れる。野村不動産(東京)を事業協力者に決め「早期の事業化を目指す」としている。

 再開発の検討区域は路面電車が通る鯉城通りの東側一帯で、本通りを挟む約1・5ヘクタール。組合などによると、南北に2棟のビルを建てる。低層部分はデッキでつなぎ、商業や広場機能を持たせる。高層階はオフィスやホテル、マンションなどを入れ、最短で10年程度での完成を目指す。

 区域内で被爆壁の一部を残す広島アンデルセンは維持される見通し。アンデルセン・パン生活文化研究所(中区)は取材に「組合の勉強会には参加している。広島アンデルセンは、残すべき建物」との立場を説明した。

 この区域を含む紙屋町・八丁堀地区は2018年、都市再生緊急整備地域に指定された。20年、税制優遇などがさらに手厚い特定都市再生緊急整備地域になった。地権者は今年3月、本通3丁目地区市街地再開発準備組合を設立。原田亮二理事長は「買い物客や、計画するマンションの住民など、幅広い関係者にとって快適なまちづくりを進めたい」と意気込んでいる。

 野村不動産は全国で地権者や行政と協力する再開発事業に参画。岡山市北区でも、32階建ての住宅棟や16階建てのホテル棟などを整備する再開発に加わっている。本通りの再開発は「商店街の玄関口にふさわしい、新たなランドマークを目指す」としている。(桑田勇樹)

補完記事。 

本通(り)は、ずっと広島の繁華街のシンボルであり

この再開発が成功しても

良くも悪くも黒船として変化を促す装置として何も無かった地域に出現して

イオンモールのような、圧倒的勝者になるとは思わないけど

混雑・密を気にせずに済む「コロナ後」の世界で永続するには

生まれ変わった本通りを印象付ける仕掛けかな。

 

 

「魅力高まる」客や店主期待 広島本通り高層ビル計画 調整複雑化の懸念も | 地方経済 | 中国新聞デジタル

2021/4/15 22:55

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準備組合が再開発ビルの建設を計画する本通り商店街

 大規模な再開発ビルの建設計画が明らかになった広島市中区の本通り商店街。商店街関係者からは、中心部の魅力向上へ期待の声が上がった。

 「完成すれば商店街の雰囲気が変わる。平和記念公園から人を呼び込む力になるだろう」。広島本通商店街振興組合の小川嘉彦理事長は歓迎した。中区の中央公園広場にはサッカースタジアムの建設も予定されており「中心部を回遊する面ができる」と見込む。

 計画では通りを挟んで高層ビル2棟を建設し、ホテルや店舗が入る。商店街を歩いていた安佐南区のパート坪田早由美さん(80)は「幅広い年代を対象にした店が入れば、買い物の機会も増える」と楽しみにする。

 中心部の商店街は、郊外に相次いでできた大型商業施設との競争が激化。近年はネット通販の普及や新型コロナウイルス禍で、閉店が増えている。市中央部商店街振興組合連合会の若狭利康専務理事は「商店街は個性的な店が多いのが強み。再開発ビルに大型テナントが誘致できれば、さらなる魅力向上につながる」と競争力強化に期待する。

 本通りの店舗は間口が狭く、奥行きのある小規模な建物が多い。再開発で土地を有効活用したい意向の人も一定にいる。だが地元関係者によると、建物と土地のそれぞれの所有者、入居者の3者が別というケースも多く「調整が複雑になりそうだ」との声もある。

 今回、約35の地権者が再開発に関係する。市内の不動産関係者によると、本通りに面しているかどうかで土地の評価額は大きく異なり、権利関係の調整は難しいという。「総論賛成でも各論になると反対意見が出かねず、時間がかかる可能性がある」と指摘した。(筒井晴信)

「儲け話に参画できないと足を引っ張る」という記事の閉め方、もうやめませんか? 


まあ、現実問題として、地主・家主・店子が異なるのは

再開発だけでなく一般的な不動産問題(土地・建物)でも色々と問題となるけど。

 

 

広島市中心部で動きだす再開発 特定地域指定が後押し 迫られる耐震対策 | 地方経済 | 中国新聞デジタル

2021/4/15 22:55

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 本通り商店街を含む広島市中心部では、建て替えなどの開発が徐々に動き始めている。老朽化した建物も多く、対策を迫られているからだ。国による都市再生緊急整備地域の指定もあって、今後加速する可能性がある。

 ひろぎんホールディングス(中区)は築50年以上たっていた本店を建て替え、3月に新ビルを完成させた。新しいJR広島駅ビル(南区)も2025年春の開業に向けて工事が進む。

 背景の一つに災害対策がある。広島県などは17年、1981年以前の旧耐震基準で建てられ、震度6強以上の地震で「倒壊または崩壊する危険性が高い」と判定した県内49施設を公表した。判定を受けたエディオン広島本店(中区)と広島アンデルセン(同)は建て替えを完了。市営基町駐車場(同)一帯でも、広島商工会議所などが入る高層ビルの建設計画が、2027年度完成を目指して進む。

 形になっていない再開発も多い。商業ビルのサンモール(同)を中心とする地域では再開発準備組合がビル建設を目指しているが、18年度を目標にしていた市による都市計画決定はできていない。天満屋八丁堀ビル(同)も、所有する天満屋岡山市北区)が昨年、解体の1年先送りを決めている。

 一帯は税制優遇などがさらに手厚い特定都市再生緊急整備地域に昨年指定され、開発の加速を期待する声もある。今回計画を発表した本通3丁目地区市街地再開発準備組合の原田亮二理事長は、指定が追い風になったとし「今動きだしておかなければ手遅れになる恐れもある」と説明する。(筒井晴信、桑田勇樹)

都心部に働く場所を集めて

そこや、その周辺に住んでもらう都心居住・職住近接は

大阪市も神戸市も当時は躍起になっていたが、今もそうなのかな。

(だったはず)

 

広島市内デルタ地域でのマンション、とりわけタワーマンションの林立(乱立)は

こっちに戻って来て驚いている。

時々行っている、新参者・西風新都や古参・高陽ニュータウンなど

「郊外の団地」は、やはり緩やかな衰退の様相なのだろうか。

(だったはず)

 

 

私が頑なに実家から通える求人に応募しないのは

(落選すると恥ずかしいのは置いといて)

大阪・東京(の辺境)で生きて来た経験ゆえのアレルギーと思う。

 

広島市内で働き、隣接区域で暮らすのが、最低限の目標かな。

都市部のほうが仕事が多くて移動時間が短縮できると思っている。

 

関東は諦め気味だけど、関西圏や東海地方にも応募しているし

スカウト通知からWEB面接、リアル面接へと進んでいるので

機会を掴む能力があれば、うまく行くと思うのだけどね~自己責任~。

 

 

とはいえ、昨年末ごろ以来、都心部には遊興では行ってない。

新コロ騒動の「波の間」には、本通電停から中央通りまでアーケードは通過したはず。

新型コロナ 県内で20人感染確認 のべ5350人|NHK 広島県のニュース

04月15日 18時50分 

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独身・中年・無職・お洒落に無関心・支出抑制(自己責任)なので

商店街のお店に用事が無いんだよね。

・・・献血と本屋ぐらいかな。

 

マクドロッテリア吉野家も、いっつも混んでいるので足が遠い。

 

 

界隈ですれ違った、ノーガード戦法(ノーマスク)の少年・青年のグループは

1つや2つではなかったので、正直怖い。 

 

 

当分、市街地中心部へは行けないだろうが

やはり本通り・紙屋町・八丁堀は「広島の顔」なので

概ねのワクチン接種が済む数年後「ポストコロナ」「アフターコロナ」の時代には

感染拡大の震源地とならないように万全の対策をして、賑わいが復活して欲しいよね。

 

 

その東側に隣接する銀山町・流川界隈も、十二分に感染対策をして

「広島の歓楽街」として再び賑わって欲しいよね。

(私には縁の無い土地・趣味嗜好だけど)

リモートワーク、テレワークが普及するし、飲みにケーションも廃れるし

アフターファイブという文化も無くなるだろうし

飲食業というか水商売かな、歓楽街という文化が今後どうなるか分からないけど。

ここ、ちゃんと機能して働く人たちを守っているのかな。 

広島PCRセンター | 徹底解剖!ひろしまラボ - 広島県

PCRセンターの全県展開について | 広島県

掲載日2021年4月7日

便りの無いのは良い便りということで、平穏ということだよね。

そもそも夜の街では、手が付けられないほどのクラスターは起きていないはず。

福山市呉市、岩国市のほうが大規模に発生したはず。

 

 

広島の3密の象徴として、アーケードの混雑はよく取り上げられた。

望遠レンズを用いた撮影で実態よりも多く見える現象で(圧縮効果)

レンズレッスン - Lesson1:ズームレンズ | Enjoyニコン | ニコンイメージング

この効果が話題になって以降、歩行者と一緒に記者も映した広角側では

意外と人が少ないなと思った記憶はある。

望遠レンズによる圧縮効果はなぜ非難されるのか その背景を考える(1/2 ページ) - ITmedia NEWS

2021年02月05日 10時46分 公開

「外出自粛を無視して賑わう商店街」報道は真実? "密"の演出を検証してみた(塙真一) - 個人 - Yahoo!ニュース

塙真一 | フリーフォトグラファー 2020/5/11(月) 10:00

実際と異なる写真の圧縮効果|東日印刷株式会社

(掲載日不明)

望遠レンズの圧縮効果 ←こんなもの存在しません - Togetter

2017年8月25日

その日がいつで、本当に買い回り客が少なかったのか、もう忘れたけど。 

 

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今日のももクロ。   

週末ヒロイン ももいろクローバーZ オフィシャルサイト

Momoiro Clover Z Channel - YouTube  

 

 

今日のたこ虹。

たこやきレインボー(公式サイト)

たこやきレインボーofficial - YouTube 

 

 

  

あなたは信号待ちで「N」にする人?...しませんよ。

 

信号待ちでギア「N」なぜNG - Yahoo!ニュース

4/11(日) 11:22 

信号待ちで「N」に入れたらなぜダメ? 燃費向上効果はある? やりがち操作方法とは(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース

4/11(日) 9:30配信 

信号待ちで「N」に入れたらなぜダメ? 燃費向上効果はある? やりがち操作方法とは | くるまのニュース

2021.04.11 くるまのニュース編集部

信号待ちなどでAT車のシフトを「D」から「N」に入れる人がいますが、この行為は「燃費が向上する」という噂を耳にします。実際にNにすることでどのような影響があるのでしょうか。 

あなたは信号待ちで「N」にする人?

 クルマの燃費を少しでも良くしたいということは運転したことがある人なら思うことかもしれません。

 燃費を良くする行為として耳にするのが、信号待ちなどの停車時にAT車のシフトレバーを「D」から「P」もしくは「N」に入れるというものですが、このような行為はやめたほうがいいようです。

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意外と信号待ちで「N」にする人はいる? 

 ほとんどの国産AT車は、上から「P-R-N-D-LL(2/S/B)」という順番でシフトが配列されています。

 Pはパーキングの意味で駐車時に使用し、Rはリバースとなり後退時に使い、Nはニュートラルとなりエンジンからタイヤへの動力が伝わっていない状態です。

 Dはドライブを意味し、前進時に使用して、L(2/S/B)はローギアとなり、下り坂などでエンジンブレーキを強めに掛けたい場合などで使用します。

 こうしたそれぞれ特徴があるなかで、信号待ちなどの僅かな停車時の間にDの隣にあるNに入れることで、動力が伝わらずクルマが動かなくなります

 そのため、フットブレーキを踏んでいる足の疲れを軽減出来るとしておこなっている人が見受けられます。

 また、前述のようにエンジンからタイヤへの動力が伝わらないため、無駄な出力が無くなり、燃費向上に繋がるというのです。

 一見、メリットが多いように感じられますが、問題はないのでしょうか。

 都内で自動車整備業を営んでいるA氏は次のように話しています。

「基本的に信号待ちでは『N』にせず『D』のままが良いでしょう。それにはいくつか理由があります。

 ひとつめは、耐久性の問題です。AT車でNからDに入れた際、多少の振動があります。

 これは動力が伝わるときの変速ショックですが、通常の範囲でシフトを切り替える操作方法では耐久性として問題はありません。

 しかし、信号待ちなど僅かな時間のなかで頻繁にNとDを入れ替えると、徐々に振動が多くなり、古い車種などではそれが原因で故障する可能性があります。

 もうひとつは、信号待ちという状況でも常に周囲のクルマやバイク、歩行者が移動しています。万が一、何かのきっかけでNに入っているクルマが動き出すと、人はパニックになりすぐに止める動作が出来ないかもしれません。

 そのほか、平地だと思っていたら僅かに傾斜があり、勝手に動き出す可能性もありますので、安全面から考えれば、Dのままにしてブレーキペダルを踏むかオートブレーキホールドなどを使用するのが望まれます。

 また、燃費の向上ですが、厳密にいったら効果があるのかもしれませんが、これらふたつのデメリットを上回る効果は期待出来ないと思います。

 燃費を向上させたいのであれは、急加速など荒い運転はせず、空気圧を定期的に確認するなどのほうがよほど効果的だと思います」

 また、JAFの公式ツイッターでは、以前に次のように呼びかけをおこなっています。

「ATミッションのクルマで、交差点で停車するたびニュートラルにする人を見かけます。

 万が一エンジン回転が高い状態でDレンジにシフトしてしまうと大変危険。

 大事故にもなりかねません」

※ ※ ※ 

 JAFの呼びかけにもあるように、万が一の事故を防ぐ意味でも運転中はDレンジに入れたままのほうが良いようです。

2ページ目の写真が記事とまるで関係なくて言葉を失う(笑) 

 

コメント欄(ヤフコメ)が賑やかになる話題。

 

記事内の「JAFの呼びかけ」って、これ?

 

足をペダルから話す必要があるなら

「P」に入れて、パーキングブレーキサイドブレーキ)を引いてる。

AT車で「P」レンジに入れて「パーキングブレーキ」なしは危険だった! | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP

投稿日: 2020年12月16日 TEXT: 山本晋也 PHOTO: WEB CARTOP

 

コメントの皆さんのような上級者ではないので

「ブレーキペダルを踏む」行為を通じて、緊張感を維持している感じ。 

 

 

「D」+「足ブレーキ」中に、脳梗塞や心臓発作が起きたらごめんなさい。

そのために高い任意保険料を払っている。

 

 

 

 

「宮島水中花火大会」なし崩し的終了はオリンピックとコロナが原因だね。 大阪府に加え「うちわ会食」兵庫県もアッサリ最悪更新。

4/14水

 

今日のコロナ。

新型コロナ | 中国新聞デジタル

中国地方の新型コロナウイルス感染確認者数 

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NHK

特設サイト 新型コロナウイルス 都道府県別の感染者数・感染者マップ|NHK 

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また、久々の、全都道府県フルコンプリート。

新型コロナ | 中国新聞デジタル

 

大阪 新型コロナ 最多1130人感染 2日連続1000人超|NHK 関西のニュース

04月14日 17時06分

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大阪府は14日、府内で新たに1130人が新型コロナウイルスに感染したことが確認されたと発表しました。

大阪府内で1000人を超えるのは2日連続で、13日の1099人を上回って、これまでで最も多くなりました。 

兵庫県内の感染確認 過去最多の507人 “医療崩壊が目前”|NHK 兵庫県のニュース

04月14日 15時25分

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兵庫県は14日、県内で507人が新型コロナウイルスに感染したことが新たに確認されたと発表しました。
県内で発表された1日の感染者数として500人を超えるのは初めてで、これまでで最も多くなりました。

 

「うちわ会食」の検索結果 - Yahoo!ニュース

「うちわ会食」のうちわ配布を見合わせ 兵庫県、効果疑問視や批判相次ぐ|総合|神戸新聞NEXT

2021/4/14 12:10神戸新聞NEXT

「うちわ会食」早くも断念、提唱からわずか5日で 井戸知事の一問一答|総合|神戸新聞NEXT

2021/4/14 20:18神戸新聞NEXT

使い回し懸念に「もっとも」 うちわの配布撤回で井戸知事“反省”|総合|神戸新聞NEXT

2021/4/14 21:27神戸新聞NEXT

兵庫県民の民さん、心中お察し申し上げます。

うちわで扇ぐ人のイラスト(男性) | かわいいフリー素材集 いらすとや

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宮島水中花火大会。  

広島・宮島の水中花火大会終了 集客多く安全対策困難 | 中国新聞デジタル

2021/4/14 16:18

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 宮島水中花火大会=2019年8月、広島県廿日市市

 世界遺産厳島神社がある広島県廿日市市の宮島で毎年8月に開かれる夏の風物詩「宮島水中花火大会」が半世紀近い歴史に幕を下ろし、終了する。実行委員会が14日、大人数が集まり十分な安全対策を講じるのが困難だとして決定した。

 実行委事務局の宮島観光協会によると、近年は当日に約5万人が島を訪れ、海上にはボートが約500隻出る。終了後に帰宅者がフェリー桟橋付近にあふれたり、ボートが養殖カキのいかだに衝突したりしていた。

 観光協会の上野隆一郎専務理事は取材に「警備人員を増やすなどしてきたが、限界を迎えた。苦渋の決断だが、事故が起こってからでは遅い」と話した。 

【速報】宮島水中花火大会、半世紀近い歴史に幕 打ち切り正式決定 | 中国新聞デジタル

2021/4/14 11:05

前日に「匂わせ記事」があったので

内々には既に関係各方面の調整(根回し)は終わっていたのね。 

 

一回ぐらいは見たと思うけど、物心ついた時からは現地観戦していない。

ローカルな花火大会も含め人混みが得意ではなかった。

 

結果的に最終回となった2019年はニコ生で見てた。

fuwakudejokyo.hatenablog.com

 

対岸・宮島口にはホテルが沢山あり、コロナ禍で新たに完成したホテルもあるので

そこは、年に一回とはいえ花火大会に頼る部分もあったかもね。

fuwakudejokyo.hatenablog.com

 

コロナ終息の兆候が見えたら、自治体や観光協会と連携して

新しい生活様式に従った感染拡大防止を第一とした観光誘致策を

考えていかないとね。

 

これまで開催に尽力した皆さんお疲れ様でした。

 

 

花火大会は自分の中で黒歴史

ええ自己責任ですよ。

 

 

宮島花火打ち切り決定に「寂しい」 観光や旅行業「大打撃」/事故リスク「仕方ない」 | 中国新聞デジタル

2021/4/14 22:58

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水中花火大会をPRするパネルを見上げ、打ち切りを惜しむ観光客(廿日市市宮島町のフェリー旅客ターミナル)

 「寂しい」「夏の楽しみの一つだったのに」―。世界遺産の島・宮島(廿日市市)沖の海上で繰り広げられる「宮島水中花火大会」の打ち切りが正式に決まった14日、毎年見物をしていた人や、島内の宿泊事業者たちから惜しむ声が相次いだ。一方、事故のリスクなどが課題となっていただけに、「やむを得ない」との受け止めも多い。

 「高校生の時は友人と毎年出掛け、家族ができてからは子どもを連れて行っていた。悲しいです」。広島市東区の会社員伊藤彩香さん(29)は声を落とした。江田島市の会社員迫田昭子さん(62)は、船で見物するのが楽しみの一つだったという。「船上で友達とご飯を食べながら見る花火はきれいだった。特にフィナーレは最高だっただけに残念」

 ▽住宅販売の売り

 厳島神社の大鳥居沖で約5千発を打ち上げ、国内有数の人気を誇った水中花火大会。その景観は、対岸の住宅地やマンション販売のアピール材料でもあった。廿日市市宮島口西のマンションを10年ほど前に購入した、運送会社経営の沢本俊生さん(67)は「毎年友人を招いて庭で花火を見ていた。プライベートな空間での観賞に価値を感じていたのだが…」と惜しんだ。

 ▽「工夫すれば…」

 観光で宮島を訪れていた京都市佐藤清さん(72)は「ここで花火が咲くと、どんなにきれいだったんだろう」。子どもが小さい時に泊まり込みで見に行っていたという安芸区の栗原広行さん(71)は「なくしちゃいけない。工夫すれば続けられたのでは」と打ち切りに疑問を投げ掛けた。

 島内の宿泊事業者への打撃も懸念される。ホテル「みや離宮」では、大会の日は1年前から予約が続々と入っていたという。「大会当日のチェックアウト時に翌年の予約をする人もいたほど。島の目玉イベントだっただけに寂しい」と土居裕明支配人(64)は述べる。

 大会打ち切りのニュースは、県内の観光や旅行業界にも波紋を広げた。花火を見るクルーズ船を毎年企画していた瀬戸内海汽船(南区)の広報担当者は「約千人が利用し、人気は断トツだったのでショック。瀬戸内海のにぎわいにとっても大きな損失だ」と嘆く。

 旅行会社たびまちゲート広島(中区)も約300人が乗るクルーズ船が人気を集めていた。商品企画の担当者は「すぐに募集定員に達するほど好評だった。他の企画に注力したい」と前を向く。

 「残念だが、夜間に船が密集するので事故のリスクもある。安全のためなら仕方ない面もある」と話すのは、ボート販売などの広島ベイマリーナ(南区)の亀田耕司社長(58)。大会当日は例年、保管する客のプレジャーボートのうち約10隻が観賞に出ていたという。

 「ごみが散乱したり、人が密集したりと課題も出ていた。残念だけど、時代の流れなのかな」。島の表参道商店街の土産物店で働く八木俊雄さん(54)はこぼした。「1年で島が最も活気づく行事だっただけに、いつか落ち着いたら復活してほしい」(山崎雄一、森岡恭子、木下順平)

 

金も出さない余所者は黙ってろ。

 

年に1回の花火大会のために不動産に投資する資力がある程の人なら

心理的には痛手だろうが、金銭的は大した損害は無いのかな。

 

ゴミの散乱は昭和からあっただろう。

中止の理由とするには無理があるかな。ゴミの処理費用が高騰したのかな。

 

やはり不景気とコロナによる協賛金・ノルマの負担感の増大だよね。

何をするにも「お金」がいちばん。

 

警備費用が跳ね上がるのは分かる。

明石市・大蔵海岸での死亡事故(2001年(平成13年)7月21日発生)は記憶に新しい。

大蔵海岸 - Wikipedia

明石花火大会歩道橋事故 - Wikipedia

 

 

密集回避は、全世界の人類にワクチン接種が行き渡るまで必須なので

逆にいえば、全人類が接種を済ませて爆発的な感染の心配が無くなれば

「数年後に復活」ということもありうると思った。

 

宇品の花火大会でも懸念されているように

図上訓練だけではまかなえない、運営や警備の体験が途切れるのは

救いようが無いんだよね。

fuwakudejokyo.hatenablog.com

 

 

「途切れる」といえば

うちらの世代を正規に採用しなかった企業が

バブル組50代と若手30代の間の世代の差・年齢構成のゆがみに悩まされているのは

少し前に話題になった。

「40代が足りない」と嘆く企業が直面する、より深刻な2つの課題|@人事ONLINE

2018.02.08 

「40代前半の層が薄い」←今更何を言っているのか?という問題 | 適当にやるわ

更新日:2018年11月17日 

40代課長に「なんでこんなやつが」という人材が多い根本原因 氷河期世代だから不適格者も昇進 | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン)

2020/02/07 9:00

[B! 雇用] 40代課長に「なんでこんなやつが」という人材が多い根本原因 氷河期世代だから不適格者も昇進 | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン)

Ceron - 40代課長に「なんでこんなやつが」という人材が多い根本原因 氷河期世代だから不適格者も昇進 | PRESIDENT Online(プレジデントオンライン) 

今は増やしたいなんて…氷河期世代「社内で不足」3割|NIKKEI STYLE

2020/3/28

 

内定辞退しなかったらよかったかな(笑) 

 

ええ自己責任ですよ。

ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー

 

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軽の黄色ナンバーは嫌?...僕は好きだけどなあ。

  

軽の黄色ナンバー「嫌?」 白ナンバー申込数約190万件! 軽オーナーの本音はいかに | くるまのニュース

2021.04.10 Peacock Blue K.K.

SNSなどでは軽自動車の黄色ナンバーについて賛否両論の意見を見かけます。では、実際の軽自動車オーナーは黄色ナンバーについて、どのように考えているのでしょうか。 

軽自動車の黄色ナンバーはイヤ?

 軽自動車の黄色ナンバープレートについて、SNSなどでは「ダサい」や「黄色のアクセントがいい」と賛否両論の意見があります。 

 実際の軽自動車オーナーはどのように思っているのでしょうか。

(画像)

軽自動車の黄色ナンバーは「アリ?ナシ?」 

 現在の軽自動車のナンバープレートは、自家用車が黄色地に黒文字、事業用車が黒地に黄色字の2種類が存在します。

 かつて軽自動車のナンバープレートは、二輪車と同じ小さなサイズの白ナンバーでした。

 ですが、1975年に普通車と同じサイズのナンバープレートを採用するタイミングで、黄色ナンバーとなりました。

 黄色になった理由として、普通車との見分けがしやすいためとされています。

 今でこそ、高速道路の料金生産の多くがETCを利用するケースが増えたものの、かつては料金所の係員が高速代金を清算していました。

 普通車と軽自動車では高速料金に差があり、軽自動車のほうが割安で、当時の料金所の係員は、昼夜問わず高速料金の清算をしなければならないため、視認性が良いナンバープレートが採用されたといわれています。

 また、軽自動車の高速道路の最高速度が80km/hだった頃は、警察が取締りをおこないやすいといったメリットもあったようです。

 現在では、高速料金の清算方法としてETCが普及したり、最高速度が普通車と同じになったりしたことから、軽自動車のナンバープレートを黄色にする必要性が低くなっているといえます。

 そんななか、軽自動車のナンバープレートが黄色であることについて、SNSで賛否両論の意見が見られています。

 SNSでは「軽自動車は黄色ナンバーなのが好きじゃない」「黄色ナンバーだとあおられる」といった黄色ナンバーを好まない意見が見受けられます。

 軽自動車は、かつて高速道路での最高速度が制限されていたり、出力が非力であったため、あおられるといったことも見られたようです。

 一方で「黄色ナンバーがアクセントになってて良い」「黄色ナンバーで不便なことはとくにない」といった黄色ナンバー派である意見も見られています。

 実際に、軽自動車検査協会の担当者も「黄色ナンバーについてさまざまな意見があるようですが、特別イヤだという声は、あまり見かけません」と話します。

 また、かつてくるまのニュースのSNSでは、軽自動車の黄色ナンバーに関するアンケートを実施。

 その結果は「黄色ナンバーでも見栄えが悪いとは思わない(79%)」に対して「黄色ナンバーは見栄えが悪いと思う(21%)」というものでした。


【次ページ】 でも色を白に出来るならしたい? 限定ナンバーに殺到?


 一方で最近では軽自動車の黄色ナンバーを白色に変更する人が続出しているといいます。

 これは、2017年4月から2020年1月30日まで交付されていた「ラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレート」と、2017年10月から交付されている「東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート」が軽自動車でも白色を採用しているためです。

 通常、軽自動車のナンバープレートは、新車でも中古車でも、特に指定しなければ黄色のナンバープレートが装着されるようになっています。

 しかし、2021年4月現在では東京都の場合、7210円の追加料金を支払うことで、東京2020オリンピック・パラリンピックの特別仕様ナンバープレートに変更が可能です。

 本来であれば2020年中までの期間限定ナンバープレートでしたが、東京オリンピックパラリンピックの延長にともない2021年9月30日まで受付期間が延長されました。

 このプレートは購入するタイミングだけではなく、現在乗っている軽自動車のナンバープレートの付け替えにも対応しています。

 この白いナンバープレートの装着が導入されたことで、変更する人が増えており、人気を博しているようです。

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東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレート

 国土交通省が発表している「オリパラナンバー申し込み状況(全国)」の2020年9月末時点のデータによると、登録車と軽自動車を合わせた申し込みは206万7804台となります。

 そのなかで、軽自動車の申し込みは188万2892台(寄付ありが12万5669台、寄付なしが175万7223台)となり、約9割が軽自動車ということが分かります。

 なお、寄付なしのナンバープレートデザインは、白地のナンバープレートで右上に東京五輪のエンブレムを貼付けされ、寄付ありでは放射状の特別な絵柄付きにグレードアップが可能です。

 白ナンバーの導入について、ホンダの販売店は以下のように話します。

「軽自動車は、通常黄色のナンバープレートになり、特別仕様プレートの白ナンバーに変えることでいくらか値段は高くなるのですが、最近購入されるお客さまは最初から白をご希望されます。

 理由のひとつとして、『期間限定でしか付けられない特別感があるから』や『パッと見たときにすぐに軽自動車ということが分かるのがイヤだ』というさまざまな意見があるようです」

※ ※ ※

 軽自動車のナンバープレートが黄色であることがイヤだという意見は一定数ある一方で黄色ナンバーであることに抵抗がないユーザーがいるのも事実です。

 しかし、白色ナンバーの申し込み数を見る限り、「黄色から白色」に変更できるなら変えたいというのが軽自動車ユーザーの本音の部分なのかもしれません。

 

全体にタイトル詐欺の記事かな。

 

軽自動車を煽る奴は、弱い者しか攻撃できないクズだよ。

それに、あおり運転は違法・犯罪だ。

 

 

黄色って、アクセントカラーだよ。何だかんだ結構気に入ってる。

 

 

白旗は一般的に降伏の意味だけど、バッフ・クランでは正反対のように

色は、ただの記号に過ぎないよ。

特権乱用で話題の外交官ナンバーが青色地のようなね。

ナイト2000は青色地に黄色文字だよね。

 

 

少し前に「わきまえる」「わきまえない」が流行ったが

非力は非力なりに、慎ましく走ればいいんだよ。

 

足も速いが手も早い普通車様や

態度車体が大きく取り回しが大変な大型車様には

さっさと進路をお譲りすればいいだけの話。

 

まあ、一般道の片側1車線では譲ら(れ)ないんだけどね。

 

 

余りにしつこい人に対しては、急ブレーキ踏んでもいいんだけど

それだと追突されて死傷するので、自重している。

今は無職で世間の言う「無敵の人」で「守るべき人も守るべきものもない」人とはいえ

機動戦士ガンダム アムロが戦う理由〜ララァ - 逆襲のジャミラ

「なぜ、なぜなの?なぜあなたはこうも戦えるの?あなたには守るべき人も守るべきものもないというのに」「私には見える。あなたの中には家族もふるさともないというのに」 - 23.ララァ専用MA(Ver.1.1) SDガンダムフルカラー ステージ10 ベストセレクションのレビュー | ジグソー | レビューメディア

命あっての物種というし。

 

 

何事も控えめでいいんだよ。という性格は損してると思うよ。ははは。

 

 

 

 

保守王国の凋落・山口県ですら聖火リレーのボランティア欠員。大阪府は過去最悪1,099人でも聖火リレー強行開催。

4/13火

 

今日のコロナ。

新型コロナ | 中国新聞デジタル

中国地方の新型コロナウイルス感染確認者数 

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NHK

特設サイト 新型コロナウイルス 都道府県別の感染者数・感染者マップ|NHK

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新型コロナ | 中国新聞デジタル

がんばれ高知県。 

 

大阪 新型コロナ過去最多1099人感染 初の1000人超え|NHK 関西のニュース

04月13日 19時36分

大阪府は13日、府内で新たに1099人が新型コロナウイルスに感染したことが確認されたと発表しました。

大阪府内で、一日に確認された感染者が1000人を超えるのは初めてで、今月10日の991人を上回って過去最多です。

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東京都で郵送検体や都外者がカウントされていたりするなど

数値自体の信憑性には誰もが疑問符なのだが

そんな中・・・

聖火リレー 大阪1日目終了 無観客で「セレブレーション」|NHK 関西のニュース

04月13日 20時11分

東京オリンピック聖火リレーが13日から大阪府で始まり、1日目のリレーが終了しました。

新型コロナウイルスの感染拡大で公道でのリレーは中止され、吹田市万博記念公園内に設けられた周回コースで、一般の観客を入れずに実施されました。

堺市の顔・片岡愛之助さんなど日程調整した著名人も走っていたが

無策の政治と無自覚の府民に翻弄されて可哀想だなと思った。 


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保守王国の凋落。  

山口の聖火リレー、ボランティア定員に満たず 五輪反対の世論受け 各市の担当者やきもき | 中国新聞デジタル

2021/4/13 15:49

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県内の聖火リレーのスタート地点となる岩国市の吉香公園

 東京五輪聖火リレーが5月13、14の両日、山口県内13市を巡る計33・2キロのコースである。新型コロナウイルスの感染が都市部を中心に拡大する中、実施まで1カ月に迫るが、各市の担当者は大会機運の醸成と感染対策の両立に頭を悩ませている。世論調査では全国の約7割が今夏の五輪開催に批判的な見方を示しており、観覧者やボランティアを公募しても定員に満たないケースも出ている。

 JR徳山駅前で聖火到着を祝うイベントを計画する周南市。100人限定で観覧者を募集したが、今月12日の締め切りまでに集まったのは20人だった。沿道に立つボランティアも100人の定員に対し応募は66人。到着イベントは、急きょ関係者で空席を埋める検討をしているという。市文化スポーツ課の河野武巳係長は「コロナ禍で大々的にアピールするのが難しかった」と肩を落とす。

 山口市も国宝瑠璃光寺五重塔前のセレモニーの観覧者を40人限定で募ったが、集まったのは半分。柳井市は昨年度まで沿道ボランティアを公募予定だったが、スポーツ団体などに協力してもらう方式に切り替えた。

 共同通信社今月実施した世論調査では今夏の東京五輪パラリンピックについて「中止するべきだ」との回答が39・2%、「再延期するべきだ」が32・8%を占めるなど、五輪開催よりもコロナ対策を求める意見が多い。

 各市とも聖火リレーの実施を前提に、観覧者へのマスク着用や大声の自粛の呼び掛けを始めている。インターネットで視聴できることもPRし、密集を防ぐ対策にも力を入れる考えだ。

 岩国市は今月15日発行の広報誌でコースとなる錦帯橋周辺の交通規制の情報に加え、観覧の注意点を掲載する。出発式は簡略化し、関係者による短時間のセレモニーにするという。担当者の一人は「本来ならたくさんの方に見てほしいが、コロナ対策でさまざまな制限をしなければいけない。アクセルとブレーキを同時に踏む感じでやりにくさがある」と本音を漏らす。

 県スポーツ推進課の窪川耕太郎課長は「直前のコロナの状況でどうなるか分からないが、公道で行うのを前提に市町と準備する。密にならない程度に観客に来てほしい」と話している。(永山啓一、川上裕、中川晃平)

 <クリック>県内の聖火リレー 5月13日午前8時20分ごろ岩国市の吉香公園を出発。柳井、光、下松、周南、防府の各市を巡り、午後8時ごろ山口市の中央公園に到着する。同14日は宇部市を出発し、山陽小野田、下関、美祢、長門の各市を結び、萩市の萩中央公園までつなぐ。 

 

72.0%の信憑性はともかく。保守王国といえと「命は大事」。

 

もう二度と日本では開催できないだろうオリンピックのために

志高くボランティアの気持ちがあっても

私のように「高齢者と同居」という足枷があれば断念せざるを得ないし

「自粛警察」的な人から攻撃される可能性があるし

何より、東京から押し寄せる偉い人やスポンサー企業様から

ウイルスをもらう可能性があると思うと

おいそれとは難しい。

 

  

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コロナ1年「通勤費」どうなった?...早く通勤したい。

 

コロナで「通勤費」どう変化 - Yahoo!ニュース

4/12(月) 9:03 

コロナ1年「通勤費」どうなった? 会社の対応 個人の変化 定期券なくなった人にある傾向(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース

4/12(月) 7:20配信 

 

コロナ1年「通勤費」どうなった? 会社の対応 個人の変化 定期券なくなった人にある傾向 | 乗りものニュース

2021.04.12 乗りものニュース編集部

新型コロナウイルス感染拡大の影響で、会社によってはテレワークの導入など、社員の出社を極力抑えています。その際に気がかりなのが通勤費の支給。コロナ禍前と後で方法に違いはあったのでしょうか。 

6割の人はコロナ禍前と変化なし

乗りものニュース」では2021年3月31日(水)から4月6日(火)にかけて、電車やバスなど公共交通機関を利用して通勤している人を対象に、コロナ禍での通勤費に関するアンケートを実施。302人から回答が集まりました。

(画像)

自動改札機。写真はイメージ(画像:写真AC)。

 新型コロナウイルス感染拡大の影響によるテレワーク導入などで出社回数が減った人に向け、「会社の通勤費の支給方法に変化はありましたか?」と質問したところ、「なかった」と回答した人が60.9%(184人)、「あった」と回答した人が39.1%(118人)でした。

 このうち「あった」と回答した人に「新型コロナウイルス感染拡大前、通勤費はどのように支給されていましたか?」(複数回答可)と質問。結果は以下の通りになりました。

・定期券の通勤費が支給されていた:84.7%
・きっぷ・ICカード購入分が精算されていた:13.6%
・回数券などが現物支給されていた:2.5%
・回数券の通勤費が支給されていた:1.7%
・その他:3.4%

 コロナ禍前はほとんどの人が定期券用の通勤費を支給されていたようです。なお「きっぷ・ICカード購入分が精算された」は実費精算を指します。


【次ページ】 支給方法が変化した人の8割は実費精算へ

 

 続いて「出社回数が減った後、通勤費はどのように支給されていますか?」(複数回答可)と質問したところ、回答は以下の通りになりました。

・きっぷ・ICカード購入分が精算されている:80.5%
・定期券の通勤費が支給されている:9.3%
・回数券の通勤費が支給されている:2.5%
・回数券などが現物支給されている:1.7%
・その他:12.7%

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質問「出社回数が減った後、通勤費はどのように支給されていますか?」(複数回答)

 もともと定期券の通勤費が支給されていた人のうち83%は、出社減に伴い実費精算に移行したと回答しています。また、もともと定期券用以外の通勤費を支給されていた人の中に、出社減に伴って「定期券の通勤費が支給された」と回答した人はいませんでした。この項目で「定期券の通勤費が支給された」と回答した人は、6か月定期券が1か月定期券に変更されたなど、有効期間の短縮に伴うものです。

「その他」には、「在宅率80%以下なら定期代支給」(55~59歳、女性)、「在宅手当との選択制に移行した」(60~64歳、男性)、「1か月で15日以上出社の場合は1か月定期代、15日未満は実費支給」(55~59歳、男性)などがありました。

 

【次ページ】 定期券がなくなると鉄道を利用した外出のハードルは上がる

 通勤費の支給が変化した理由についても聞いてみました。

・会社の規定などでそうせざるを得なかったから:86.4%
・出費を抑えられる方を計算した結果:12.7%
・利用や精算がラクだから:7.6%
・その他:2.5%

「その他」としては「テレワークを推奨するため」(45~49歳、男性)がありました。この目標達成のために、会社が通勤費の支給を減らす、もしくは止めるというケースもあるようです。

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質問「前質問で選んだ理由を教えてください」(複数回答)

 最後に、通勤費の支給方法が「定期券」→「定期券以外」に変化した人へ「休みの日に、鉄道(定期券区間を含む)を使った外出の頻度は減りましたか?増えましたか?」と質問。結果は以下の通りになりました。

・減った:66.3%
・増えた:1.1%
・変わらない(新型コロナウイルス感染拡大前後で同じ):32.6%

 なお「減った」と「変わらない」の割合はおおむね2:1ですが、この傾向はどの年齢層でも同様の結果となりました。

●アンケート実施概要
・調査期間:2021年3月31日(水)18時ごろから4月6日(火)14時ごろまで
・調査方法:Questantのシステムを利用して調査
・対象:「乗りものニュース」のSNSTwitterFacebook)のフォロワーなど
・有効回答数:302

【了】 

 

支給に変化の無かった「6割」の会社は、このご時世に尊いよね。

いつか必ず早期に社会が元に戻る、と政府と国民を信じていたのだろうね。

そして裏切られた、と。

 

私の数少ない知人友人のうち雇われの人は、余りテレワークしていない感じ。

時差通勤や、非正規雇用の人は平たく言うと出勤停止となって、密を回避している。

係長や課長など偉い地位の人は、部下を采配するため出勤していると言ってた。

(部下はテレワーク)

(営業職は結局いつも会社に居ないから顔出し出勤が減って直行直帰が増えたっぽい)

へぇ。

 

 

ヤフコメにあるように

会社側が「通勤定期代は出さない」「電気代・通信費・水光熱費も出さない」では

確かに「会社側が丸儲け」という感じがする。

 

テレワークの費用 (google検索・はてなブログ「リンクの挿入」できなくなった)

 

雇われ側は、金銭的な負担が増えるだけだね。

「通勤時間」という一見、人生上の無意味な時間が無くなるメリットはあるけど

「定期券の経路で途中下車という楽しみ」のある人は、それも失われる。

 

 

東京での業務は

事務屋として技術屋さんから下りて来た紙資料との格闘で

依頼主への報告も紙ベース(冊子)だったので

テレワーク・リモートワークの類は完全に無理だった。

 

何社かは、PDF形式や電子納品形式での発注もあったけど

それは最終形態な訳で、技術屋さんの資料を加工するには結局

業務用の大型複写機でA3サイズのスキャニングが必要だったり

作業するのに、家のパソコンでは画面が小さかったり、パワーが足りなかったり

(備品=貸与パソコンもPentium(笑)で自腹でメモリー増強したような会社) 

電子メールの送受信のファイルサイズの上限があったり

宅ふぁいる便

個人情報保護のための会社のサーバーのアクセス権限・セキュリティ対策もあり

会社の設備に頼るしかないんだよね。

 

アウトソーシング(笑)が進んでいたので外部委託者に紙資料を手渡ししていた

(郵便や宅配便は費用がかかるので取りに来てもらっていた)

(そのための交通費すら出さない会社だった) 

ので、来社の回避のために紙資料を電子化しようと思っても

先の大型スキャナーが必要だったり。

そもそも、その作業のために出社が必要だったり。

 

 

今、働いていないので、現場がどう工夫して乗り越えようとしているのは分からない。

先日、ごめんなさいした会社でも、テレワークの話は一切、出なくて

どこかの営業所に配属するのでそこに通勤してもらうと言ってた。

 

 

早く悩めるような立場に戻りたい。

交通系ICカードの自動改札のイラスト「開かない」 | かわいいフリー素材集 いらすとや

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イサム・ノグチ設計「平和大橋」改修計画が進んでいないそうな。

4/12月

 

今日のコロナ。

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平和大橋  

平和大橋、進まぬ道路拡幅 4度の入札不調などで未着工、完成予定から1年経過 | 中国新聞デジタル

2021/4/12 21:33

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ノグチ氏が設計した平和大橋。歩道にクッションドラムが置かれたままになっている(撮影・荒木肇)

 世界的彫刻家のイサム・ノグチ氏が設計した平和大橋広島市中区)の道路拡幅工事が進んでいない。2019年3月、北隣に歩行者と自転車の専用橋が開通。市はその後、従来の橋上の歩道をなくして車道を広げる計画だったが、4度の入札不調などで未着工が続く。当初の完成予定から既に1年以上が過ぎ、市民から「いつになったら広がるのか」との声が上がっている。

 ノグチ氏が手掛けた平和大橋は、両端に「太陽」を思わせる半球を付けたモダンなデザイン。道路幅は約11メートルで、片側2車線に必要な幅を確保できないまま車が窮屈に並走するため、事故を懸念するドライバーは少なくない。

 計画では、橋上の北側の歩道をなくすことで幅を約12メートルに広げ、正式に片側2車線とする。当初20年度中の完成を計画していた。

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 工事を担当する中区地域整備課によると19年2月、道路拡幅や欄干の補修などを組み合わせた工事の入札を実施。しかし応札した2社はいずれも最低制限価格を下回り、発注内容を見直した同年8月も不調に終わった。翌月に業者は決まったものの、作業員の手配や資材の入手が難しいと市が判断し、未着手だった道路拡幅を昨年3月に契約内容から外したという。

 その後、昨年9月と今年1月に実施した入札も不調に終わり、いまだ拡幅工事に着手できない。このため、19年に北隣に専用橋ができた後、橋上の北側の歩道には歩行者が入れないよう黄色のクッションドラムが置かれ、やや不格好な様相だ。

 入札不調が続く背景について、同課は「西日本豪雨の復旧工事や新型コロナウイルス禍の影響が考えられるが、正直答えが見つからない」と困惑する。市民から苦情や問い合わせも寄せられているという。

 今後、夏までに業者を決め、21年度内の完成を目指す考え。同課は「不便をかける状態が続いている。業者に応じてもらえるよう契約内容の見直しを進めている」としている。(山崎雄一)

 <クリック>平和大橋 1952年に完成した平和大通り元安川に架かる橋で、平和記念公園に隣接する。全長85・55メートル、南北の歩道を含めた幅は15メートル。彫刻家イサム・ノグチ氏が手掛けた欄干は両端に向けて反り返り、先端は半球状。広島の日の出をイメージしたとされる。観光客や通勤・通学の自転車が多く行き交い、狭かったため2019年3月、広島市が北隣に、歩行者と自転車の専用橋を新設した。 

 

たぶん何度か走ったことあるはず。

 

歩いたこともあったはず。

記録していないなあ。工事中だったのかな。 

fuwakudejokyo.hatenablog.com

 

幅員が狭いので、できるだけ避けていた記憶。

久しく都心部に行ってないので忘れる。

早く完成するといいね。

 

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