2021年12月17日
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_05_hiroshima.pdf
2 0 2 1 年 1 2 月 1 7 日
西日本旅客鉄道株式会社 広島支社
2022 年春のダイヤ改正について
ＪＲ西日本広島支社では、2022 年３月 12 日（土）にダイヤ改正を行います。
このたび、その内容がまとまりましたのでお知らせします。
可部線、そんなに酷い状況なのか。噂はかねがね。
緑井の東宝シネマズに行くのも以前は使ったけど、今は愛車（）。
そして、長い無職に長いコロナと、足を運ぶ機会も減った。
他のJR各社もそのようで、大幅減便は経営上は仕方ないとはいえ
勇気ある撤退か、より客足が遠のくか、誰も分からない。
JRの言う「お客様のご利用状況」は「だってそういうダイヤじゃん」と堂々巡り。
今のところ「鉄道クラスター」は聞かないが、誰もが思ってる話。
本数が減って密が増すと思うと、ますます足が遠のく。
一人暮らしなら乗るけど、高齢者と同居すると足枷でしかない。
ドル箱路線の新幹線を便利・最適化にする作戦は
東京一極集中や、関西の大都会への志向が今後も続くという見立てなのかな。
（私もできるなら大都市へ戻りたいからね）
広島駅を通る九州方面は、五日市止めを広島止め、岩国止めを五日市止めとして
一つ手前の運行拠点までは来るが、一つ先の拠点には行かないという感じ。
呉線も広まで行かず呉止めにしている。
広島駅から最初に客の波が切れる所までとした感じかな。
227系の運行範囲を山口県内に広げる＋運行本数は減らす＝旧国鉄車両の廃車？
ちゃんと検索していないが鉄道系ブログの解説を読まないと。
（その前に仕事を探せ）
山陽線南岩国駅から徳山駅間のICOCAサービス開始日について：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_10_sanyou.pdf
2021 年 12 月 17 日
西日本旅客鉄道株式会社
山陽線南岩国駅から徳山駅間のＩＣＯＣＡサービス開始日について
山陽線南岩国駅から徳山駅間の ICOCA エリア拡大に向けて準備を進めておりますが、この度、サービス開始日が決定いたしましたのでお知らせいたします。
是非、通勤・通学やお出かけ・お買い物に ICOCA をご利用ください。
山口県内の山陽線では、南岩国駅までのご利用でしたが、新たに下図の 14 駅で ICOCA エリアを拡大します。
２ サービス開始日
2022 年３月 12 日（土）
以前からリリースされていたがサービスアップの投資はするのね。
この区間は「日中1時間間隔」と、免許維持路線扱いなので
費用対効果を考慮すると株主から怒られそうだが
4ページのサービスのために整備したのかな。
在来線ＩＣ定期券による「新幹線乗車サービス」のご利用可能区間を拡大します
これ凄いな。
定期券利用者しか受けられないサービスだけど。
（非定期券のICOCAのみでは新幹線に乗れない）
（EX-IC）
広島～岩国は広島都市圏（経済圏か）内の移動なので有りだろうが
広島～下松は定期券の販売実績があるのかな。
広島～徳山はおろか岩国～徳山を定期券で在来線を乗り通す人いないでしょ。
いたらごめん。
それなら
西岩国駅、川西駅と、錦川鉄道の清流新岩国駅にIC読み取り機を整備する方が
在来線・新幹線、双方の都市圏のサービス向上になると思ったが
「西岩国～広島」「川西～広島」の販売実績が無いのかな。
錦川鉄道はJR西日本とは別会社で運賃も高くなるし非現実的か。
清流新岩国駅から川西駅まで230円、西岩国駅まで380円、岩国駅まで420円。
これからが本題。
ＪＲ可部線、朝夕の４両運転を拡大 「全国４位」の混雑を緩和へ 来春ダイヤ改正 | 中国新聞デジタル
2021/12/16 20:04
ＪＲ西日本は来年３月のダイヤ改正で、広島市内の可部線の混雑緩和に向け、ラッシュ時の連結両数を増やす。２、３両で運転していた一部の便を、同線で最長の４両編成に置き換える。
可部線の混雑率１３２％全国４位 悩むＪＲ
平日の朝は、３両で運転している一部の便を４両にする。これにより、緑井駅（安佐南区）を午前６～８時台に発車する広島方面行きはすべて４両になる。
また、平日の夕方は、広島駅を午後４～７時台に発車する緑井、可部方面の列車を、運行本数は変えずにすべて４両にする。現在はほぼ半数が２両か３両のため、激しく混雑する便がある。一方、土曜・休日の夕方は緑井行きを減らし、約20分間隔での運行とする。
可部線は近年、沿線の宅地開発などでラッシュ時の乗客が増加。国土交通省によると、朝の「混雑率」は２０１７年度１１０％、18、19年度１２２％と右肩上がりで推移してきた。新型コロナウイルス禍の影響があった20年度も１３２％と上昇し、全国４位に。ＪＲ西日本広島支社が対策を検討していた。
ダイヤ改正ではこのほか、午後11時台に広島駅に着く新幹線「のぞみ」と山陽、呉、可部線の乗り継ぎを改善する。広島都市圏や山口県内の山陽線、山口線、美祢線などでは、一部列車の運転区間短縮や減便がある。（馬場洋太）
混雑率全国4位、広島・JR可部線の朝夕4両運転を拡大 来春ダイヤ改正（中国新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
12/16(木) 20:09配信
広島への最終新幹線 東京を午後８時発へ ＪＲの来春ダイヤ改正 | RCC NEWS | 広島ニュース | RCC中国放送
2021.12.17 16:45
１７日、ＪＲ西日本は、来年春のダイヤ改正を発表しました。広島に向かう新幹線は「東京発の時間」が変更され、首都圏での滞在可能時間が長くなります。
「（新幹線最終便の）東京駅の発車時刻は現在、１９時５１分だが、改正以降は２０時ちょうどの発車となる。」（ＪＲ西日本 広島支社運輸課 城本知哉担当課長）
ＪＲ西日本広島支社によりますと、東京発・広島行きの最終便となる「のぞみ」の出発時間を午後８時とすることで、東京での滞在時間が現在よりも９分長くなります。
在来線では、混雑の続く可部線の通勤通学の時間帯で、上下線合わせて１１便の車両数を増やし、この時間帯の列車すべてを４両編成とします。
ダイヤ改正は来年３月１２日からで、ＪＲ西日本広島支社は、「新型コロナの感染は落ち着いてきたが、生活様式や働き方の変化に対応していく」としています。
広島への最終新幹線 東京を午後８時発へ ＪＲの来春ダイヤ改正（RCC中国放送） - Yahoo!ニュース
12/17(金) 17:13配信
ＪＲ可部線「全国４位」の混雑緩和へ車両数増 | ニュース・報道 | HOME広島ホームテレビ
広島2021.12.17(金) 18:46
ＪＲ西日本広島支社は来年３月のダイヤ改正で、可部線の混雑緩和へ車両数を増やすと発表しました。
ＪＲ西日本運輸課 城本知哉担当課長「今回（ピーク時の）前後時間帯の両数を増強いたしますので分散してご利用いただきたい」
ＪＲ西日本は来春のダイヤ改正で可部線を朝夕すべて４両編成とし、混雑緩和を図ります。
可部線は沿線の宅地開発などで乗客が年々増加。昨年度の混雑率も全国４位と対策が求められていました。
また、新幹線「のぞみ」について東京発広島行き最終を現行より９分遅い午後８時とし、それだけ首都圏に長く滞在できます。
あわせて在来線との接続を改善し、「のぞみ」以外の新幹線も利用状況に合わせてダイヤを微調整するということです。
JR可部線「全国4位」の混雑緩和へ車両数増（HOME広島ホームテレビ） - Yahoo!ニュース
12/17(金) 18:46配信
知識人の集うヤフコメの背景説明が参考となる。
TSS・無し？
広テレはWEBページのタイトルに自社名を書かないの不思議。
2021.12.17 19:13
ＪＲ西日本はきょう３月のダイヤ改正について会見を開いた。キーワードは「首都圏滞在時間の拡大」。新幹線最終の出発時間が９分遅くなる。
ＪＲ西日本によると東京発・広島行きの新幹線「のぞみ」最終列車の出発時間がこれまでの午後７時５１分から午後８時に変更となる。一方、所要時間は７分短縮され福山着が午後１１時３０分、広島着が午後１１時５４分となる。ＪＲは東京での滞在を少しでも長くし、在来線の乗り継ぎも見直して利便性を高めたいとしている。
ＪＲ春のダイヤ改正 福山と岡山結ぶ快速電車運転取りやめに（広島テレビ ニュース） - Yahoo!ニュース
12/17(金) 19:13配信
NHK広島・無し。
NHK山口・無し。
（見落としている？）
山口県では「おまけ」「通学用」なんだろうね。
山陽本線は無くならないだろうが、その他の路線は分からない。
しかし、生活に必要なければ使わない。
年単位の乗客減少もあって、どうしても後ろ向きとなるよね。
30年間の右肩下がりの経済が社会と企業の体力を奪った結果
維新の会のような弱肉強食を是とする世の中に変貌しちゃった。
（久しぶりに無職が政治を語ったぜ）
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