不惑で上京

★不惑で上京

リストラ解雇された後に、東京で再就職したブラック企業を退社した後に、実家に戻らされた田舎者の独り言。

広島市は「EVタクシー」実験の適地（配車・充電／流しタクシーも多い）。　路線バス一元運用＝広島モデル・EVバスにも応用できる？

ペーパードライバー

2022/12/04/日

 

はてな。

 

今日のコロナ。

中国地方の新型コロナウイルス感染確認者数【写真】 | 中国新聞デジタル

新型コロナウイルス 感染者数やNHK最新ニュース｜NHK特設サイト

（もうええかな）

 

NHK広島放送局 (@nhk_hiroshima) / Twitter

 

 

NHK山口放送局 (@nhk_Yamaguchi) / Twitter

 

NHKは解散した方がいい。

 

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EVタクシー。

流し営業の多い広島「EVタクシー試す適地」 第一交通産業系3社が営業運転、効率的な充電・配車探る | 中国新聞デジタル

2022/12/2（最終更新: 2022/12/2）

平和第一交通に配備されたＥＶタクシーと充電設備（奥右）

　全国でタクシー事業を展開する第一交通産業（北九州市）が広島市内のグループ3社に配備した電気自動車（EV）のタクシー10台が2日、営業運転を始めた。第一交通産業とシステム開発の電脳交通（徳島市）が、EVタクシーの効率的な運用を模索する3年余りの事業の第一歩。3社に85台を順次配備し、充電や配車のタイミングを指示する管理システムの開発を目指す。

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先日のカルテル路線バス上下分離方式（広島モデル）でも思ったし

fuwakudejokyo.hatenablog.com

スカイレールの廃線代替バスも、EVバスになるので

fuwakudejokyo.hatenablog.com

それはそれで時代の流れなので仕方ないとしても

「電気自動車＝航続距離が短い」という印象あるいは事実により

充電環境が乏しく運行中（賃走中）に電欠（ガス欠ね）すると困るよねーという

素朴な疑問があるので

少数から実証実験して「安心感を証明する」というの、いいね。

 

記事によると、夏から数か月の実績が積み重なっているいるようなので

鉄道車両でいう、営業運転の車両に実験車両・部品を組み込むような感じかな。

 

EVタクシーの給電タイミングを最適化するシステムを実証へ…第一交通産業と電脳交通 | レスポンス（Response.jp）

2022年7月23日（土）15時00分

エネルギーマネジメントの構築

 

第一交通産業と電脳交通連携のイメージ

 

第一交通産業と電脳交通は7月19日、広島県、和歌山県で各エリアの特性に合わせた配車システムをコアとした運行の効率化と電気自動車（EV）への給電タイミングを最適化する取り組みを推進すると発表した。

新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）による「グリーンイノベーション基金事業／スマートモビリティ社会の構築」に採択されたもの。グリーンイノベーション基金事業は、政府が発表した「2050年カーボンニュートラル」の目標達成に向け2兆円の基金をNEDOに造成したもの。

プロジェクトでは、配車システムと連携した給電管理システムを構築し、EV運用上の給電最適タイミングを実証する。地域ごとにEVを効率良く給電させるために給電設備の利用状況を可視化、給電タイミングの効率化を図る。給電を軸とした配車指示などオペレーションを基に給電の最適化を図るもの。

また、データを基に最適な車両・設備を配置し、 全体最適化を実証する。オペレーションで蓄積されたデータを基に、車両対充電設備を順次増大させながら、システムによる効率的な運用の最適解とEV導入の容易性を導き出す。

 

仮に、1回のフル充電で100km走れるとしたら、50km先までしか運べないので

（そうしないと戻って来れない）

多くの充電設備が営業エリアに分散して設置されないと商売にならない。

 

しかも、充電中という長い長い時間は、まったくお金儲けできない無駄な時間。

本当に普及するのかね？

ゴールポストを好き勝手移動させるヨーロッパ人は、そのへん何考えているんだろ。

タクシー運転手は業務で１日何キロ走るか | タクシー転職のきっかけ

監修・著者 株式会社しごとウェブ佐藤哲津斗

最終更新日：2020.04.04実際の仕事

（抜粋）走行距離の限界は各地域によって異なりますが、日勤で関東地方が270km、北海道では280kmとなっており、その他の地域でもだいたい同じくらいの上限です。

けっこう走るのね。

広島⇔福山 高速乗合バス ローズライナートップページ 【広島交通】

○実車距離　福山駅～広島駅 109.4km　福山駅～広島バスセンター 107.4km

広島駅～福山駅を往復（220km）してもまだ少し走れる。

 

 

株式会社電脳交通

タクシー：第一交通グループ

広島県内最大規模のタクシー事業者 広島第一交通予約型デマンドタクシー運行管理で電脳交通と連携｜電脳交通のプレスリリース

2022年8月2日 10時00分

広島第一交通株式会社(本社：広島県広島市、代表取締役：荒木 浩幸、以下「広島第一交通」)は、株式会社電脳交通（本社：徳島県徳島市、代表取締役社長：近藤 洋祐、以下「電脳交通」）が開発・提供するタクシー配車システムの乗合タクシー運行管理機能を導入し8 月1 日より予約型デマンドタクシーを運行開始します。

約2 ヶ月の実証運行を経た後、10 月より広島県内で本格運行を予定しております。これにより利便性の高い地域公共交通を提供します。

2か月の準備期間を置いて、満を持してのサービス開始かな。

 

昨今流行りの「DX」なんか凄そう。

実社会から遠い生活なので正直よく分かっていない。

 

うちの近所は、タクシーの溜まり場が無いので

配車をお願いして最低15分は待つかな。

東京への帰り道は駅までタクシーで向かうので

かなり早めに来てもらって、空港で暇を潰すのがルーティンだった。

 

 

広島市内は流しのタクシーが多いそうな

地方で異例！広島市に｢流しのタクシー｣多い秘密 | 世相をリアルに映し出す 流転タクシー | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース

乗車回数の多さは全国有数､背景に独特な事情

栗田 シメイ : ノンフィクションライター 　2022/01/27 14:00

タクシー業界の視点で特殊性が強い街はどこか――。筆者はそう聞かれるたびに必ず「広島市内」だと答えるようにしている。

全国でも有数の地域性が高いプロスポーツ球団があり、多くの外国人観光客や修学旅行生がこの街を訪れる。中四国地方最大の都市でありながら、大都市圏ほど地下鉄が発展していない関係でバスや路面電車、それに加えてタクシーの利用網も広い。

全国的にも純粋な流し営業が成り立つ地域は、東京や横浜に限られるという声がある一方で、広島市内は乗車回数の多さは全国でも有数だという業界の人間は少なくないのだ。

短距離での移動が圧倒的に多い

地元住民の利用を大事にしている

ドライバーが足りずに車両を稼働できない

いかに安心を提供できるかが大事

へぇ。検索して知った。

10年ぐらい前、母の手術で広大病院に行く時に、広島駅から乗ったと思う。

別に生き死には関与しない手術だったが、慌てていたように見えたのか

光の速さで運んでくれた。

そりゃ西部警察署大門軍団も真っ青だなと関心したのは、なんとなーく覚えている。

 

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今日のスタダ。

ももクロ。   

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元たこ虹。

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