不惑で上京

★不惑で上京

リストラ解雇された後に、東京で再就職したブラック企業を退社した後に、実家に戻らされた田舎者の独り言。

羽田空港アクセス線・本格的な工事に着手だとか。

鉄道 飛行機

2023/04/05/水

 

はてな。

 

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
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サンフレ

 

 

カープ

 

 

もくじ

 

今日のコロナ

中国地方の新型コロナウイルス感染確認者数【写真】 | 中国新聞デジタル

新型コロナウイルス 感染者数やNHK最新ニュース｜NHK特設サイト

（もうええかな）

 

 

美しく和む町。

 

宮島ボートでもあった気がする。

 

 

地域は、素行の悪い海兵隊員に辟易しているが

航空ファンは、「それはそれ、これはこれ」で楽しむ。

 

飛行機マニアは鉄ヲタと比べ、そんなに社会に害悪を振りまいていない気がする。

（報道されていないだけかも）

 

しっかりお金を落としてください。

 

 

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名人戦

名人戦・順位戦 ｜棋戦｜日本将棋連盟

今日は、めんどくさい一家言ある将棋ファンからは不評の、2日制の初日なので

勝ち負けの決着は明日となる。

9時間という膨大な持ち時間を使いこなせるかが、名人戦後略の鍵らしい。

（どこかで見た受け売り）

 

記録係は一人だとトイレ問題などがつきまとうので、随時の交代でもいいと思うが

頻繁に立ったり座ったりすると、棋士の気が散るのかな。

1時間半というのは大学の授業の長さなので、集中力という面でも適切なのかも。

ここで先手を引き寄せる渡辺明名人は、運も持っている。

 

 

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羽田空港アクセス線

先日の『ブラタモリ』は、これの匂わせだったのね。

www.nhk.jp

わざわざ休止中の貨物線「大汐線」の高架橋を、JR東日本をして紹介していたのは

鉄道愛好家タモリさんへの、番組からの計らいと思っていた。

 

 

トレンドワードに上がっていた。

JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社

2023年4月4日　羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します[PDF/2934KB]

https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230404_ho03.pdf

ほんとだ、駅は第2ターミナル寄りの地下なのね。

両方に近い（両方から遠い）高速湾岸線の地下は、技術的に難しいのかな。

 

皆さんご指摘のように、新線はANAの利用者が主に利用することとなって

JALは京急かもしれないが

各JR線からJALを利用する人も、新橋や品川で乗り換えが必要となるなら

いったんそのまま空港まで行って、空港島内の循環連絡バス（無料）を使うかな。

ターミナル間移動 | アクセス | 羽田空港旅客ターミナル

 

 

JR東日本の資料には「東京貨物ターミナル駅」は明記されているが

界隈でも有数の目印である「東海道新幹線大井車両基地」が書かれていない所に

工事で干渉せず必要性は無いのだろうが、なかなか意地悪だと思った。

 

空港行きリムジンバスだったと思うが

（仕事の助手席だったかも）

首都高速の中央環状線（地下）から湾岸線（高架）につながる高々架橋から

Google マップ

見下ろした車庫に並ぶ新幹線は圧巻・壮観だった。

 

 

NHKは、昼のニュースで言ってたかな、夜だったかな。

ＪＲ東 羽田空港アクセス線６月着工 ２０３１年度開業目指す｜NHK 首都圏のニュース

04月04日　18時36分

ＪＲ東日本は、羽田空港と東京駅などを結ぶ新たな路線「羽田空港アクセス線」についてことし６月から本格的な工事を開始し、２０３１年度の開業を目指すと発表しました。

ＪＲ東日本が計画する「羽田空港アクセス線」は、羽田空港と東京駅や新宿駅、それに新木場駅などを結ぶ３つのルートからなり、インバウンド需要の拡大などに対応するため整備されます。

このうち会社では、東京駅から品川区の東京貨物ターミナルを経由し、羽田空港までを結ぶ路線についてことし６月に本格的に工事を開始すると発表しました。

現在、ＪＲを使って東京駅から羽田空港に向かう場合は東京モノレールなどへの乗り換えが必要で、３０分程度かかりますが、新たな路線では所要時間がおよそ１８分に短縮されるということです。

また開業については、トンネルなどの施工方法について精査した結果、当初の計画より２年遅れの２０３１年度の開業を目指すということです。

ＪＲ東日本の深澤祐二社長は「今後の日本の発展を思うと羽田空港は重要だ。コロナ禍で減った利用客も復活し、インバウンドの客も増えるため、交通面で貢献したい」と述べました。

 

 

 

 

 

迎え撃つ東京モノレール

 

へぇ。

確かに、沿線は競馬場や流通団地など、もともと人の動きは多かったと思う。

子会社にしたのに自ら潰すようなマネはしないってことか。

 

結局、空港への行き来は、ほとんど京急だったけどね。

稀にリムジンバス。

懐かしいね。

いかんいかん高田純次メソッド違反。

 

 

 

 

 

 

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今日のももクロ（スタダ）

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