（11月5日・午前）
はてな上は12月になったが、実際は1ヶ月も前の話。
仕事を探しつつ、病気を治療しつつ、旅の記録に勤しむ、忙しい無職。
位置把握の基準点というか...
国道6号「田中前交差点」を北上。
「知命寺交差点」手前（南側）のガソリンスタンド。
【地理院地図】
【Google地図】
ロープだけでフェンス等は無い。
東北電力(株)浪江小高原子力準備本部
何を準備していたのか。
http://www.minpo.jp/pub/topics/jishin2011/2013/07/post_7557.html
福島民報
浪江・小高原子力本部を廃止 東北電
東北電力は１日付で、浪江・小高原子力準備本部を廃止した。
浪江町と南相馬市に建設を進めていた浪江・小高原発の新設計画を３月に中止したことに伴う組織改編。同本部は平成７年、浪江町に開設されたが東日本大震災後は福島市に拠点を移し１９人が所属していた。１日からは本店の電源立地部の８人が福島営業所内に駐在し、建設計画地の利活用などについて検討していく。
（2013/07/02 11:34カテゴリー：福島第一原発事故）
実家で親父が医療機器に世話になっていたので
電力会社には、安定供給は死守して欲しいと思っている（た）が
（台風での停電に備えオプションのバッテリーも買った）
（これがメチャ高額だった(^_^;)・・・）
一方で、放射線災害への恐怖。
・・・ほんと、どうしたらいいのかね？
「知命寺交差点」を東側に渡った。
「うけど」読めない・・・
ホンダのディーラー（双葉ホンダモータース）が休止中だった。
2010-2011日本カーオブザイヤーは「CR-Z」だったそうな。
http://www.jcoty.org/record/coty2010/
地盤が沈んだのか建物店舗が浮いている。
しかし特に窓ガラスは割れていない。
地震の与える影響は正直よく分からない。
基礎（杭？）がしっかりしていた証左か。
請戸川に架かる橋のたもと。
左に、車道と歩道を分離させるための地下通路がある。
急勾配＆長いトンネル。
普通に考えてこんな歩道は使いづらいよね。怖い。
（私は交差点の南側の横断歩道を渡った）
右に、橋に通じる歩道があったので、そちらへ。
短い距離でかなりの勾配を上下することになる。
モニタリングポストがあったが
表示板は見当たらなかった。
個人線量計で測ったら、0.14μSv/h。
東京に比べると、通常の3倍、なのだが
http://monitoring.tokyo-eiken.go.jp/
感覚が麻痺しているのか分からないが
まあこんなもんかという感じ。
帰還困難区域の注意標識。
緩い上り坂をのぼったら橋が見えて来た。
国道6号は復興も生活も大動脈なのが分かった。
現在の開通している道路網がイマイチ分からないが
富岡町よりも明らかに交通量があった。
曜日・時間帯で、たまたまかな？
請戸川・右岸。
ここまで浸水範囲となっていた。
堤防の高さはあるので津波は河川敷のみ浸水したのかな？
何に注意したらよいのか・・・
（狩猟禁止だったかな？）
橋の名前を見るの忘れたが、落橋防止工事かな？
さすがに日曜日は工事お休み。
熱中症を防ごう！
暑い時期から工事している様子。
頭が下がる。
同・左岸。
何かの装置があった。
河川敷。
手前に桜プロジェクト。
桜並木が咲き揃う頃に子供たちも戻って来られるのだろうか？
↑
↑
ちなみに、自分の足で来た最も「北」がココ。
これより北は北海道の札幌近郊。
もちろん飛行機で行った。
時間が迫っており特に感慨にふけるでもなく移動再開。
うーむ・・・
★
