「西広島バイパス高架延伸 国、２０年度に再開へ」
「渋滞・騒音軽減へ歓迎 沿線住民、膨らむ事業費に反対の声も」
両方あるよね。
2019/11/28
広島市中心部を東西に走る国道２号。観音本町（手前）から平野町（奥）にかけての高架延伸事業が２０２０年度に再開する方向となった（撮影・山本誉）広島市中心部を東西に貫く国道２号西広島バイパスの高架延伸事業で、赤羽一嘉国土交通相は２８日、２０２０年度に事業を再開する方針を明らかにした。西区観音本町―中区平野町の約２・３キロで、市の財政難などを理由に１７年間、中断していた。国交省は渋滞の緩和などに効果があるとし、２０年度予算での関連事業費の計上を目指す。
国交省を訪れて事業の再開を要望した松井一実市長たちに答えた。事業の再開は、有識者たちでつくる事業評価監視委員会の判断が前提となる。赤羽国交相は「来年度から事業を着手する方向で進めたい」と述べ、来月中旬にも委員会を開き、再開の妥当性を議論してもらう考えを示した。開通時期はまだ見通せていない。
面会は冒頭を除いて非公開。松井市長は昨年１０月、石井啓一前国交相に適切な事業かどうかをみる整備効果を再検証するよう求められた点を踏まえ、整備のメリットがコストを上回るとした検証結果を報告した。渋滞緩和や都心とのアクセス向上、災害時の避難経路となるなど効果も説明した。終了後、松井市長は「大きな回答で再開に期待している。地元として総力を挙げて対応したい」と話した。
国交省広島国道事務所の試算によると、事業費は約４５０億円。地震対策などで１４年度時点の約３２０億円から約１・４倍となった。このうち３分の１の市の負担も膨らみ、約１５０億円となる見通し。便益を事業費や維持費などのコストで割った指標「費用便益比」は１・１で、事業継続の目安となる「１」を超えるとしている。
高架延伸事業は０２年１２月、市が財政難を理由に着工に同意せず、国が予算執行を見送った経緯がある。周辺住民が工事差し止めを求めた訴訟が１５年の最高裁決定で退けられたのを機に、市は１６年、再開を求める姿勢に転換した。（加納亜弥、桑原正敏）
＜クリック＞国道２号西広島バイパス高架延伸事業 広島市と広島県が１９９４年に都市計画決定。国は西区庚午北―観音本町の１・９キロを先行整備し、２００３年に完成した。残りの観音本町―中区平野町の２・３キロで、上りは出口を３カ所、下りは入り口を２カ所設ける計画。０２年度の着工を目指していたが、整備費の３分の１を負担する市の財政難などを理由に凍結されてきた。
2019/11/28
国交相が延伸事業を再開する方針を明らかにした国道２号西広島バイパスの東端広島市の国道２号西広島バイパスで、西区観音本町―中区平野町（約２・３キロ）の高架延伸事業が２０２０年度に着手される見通しとなった２８日、渋滞や騒音に悩む沿線の住民から歓迎の声が上がった。１７年間の中断を経て国は設計に入るが、路面電車や交差点、橋が多い都心での大型事業は慎重な施工計画が必要となる。多額の費用がかかるだけに市民には反対の声もあり、課題は多い。
「１７年間長かった。渋滞や騒音に悩まされただけに、バイパス整備で軽減される。本当によかった」。延伸の終着点となる平野町の出口予定地そばに住む、竹屋地区社会福祉協議会の近藤聿興（いつおき）会長（７９）は、胸をなで下ろす。
市自主防災会連合会の会長も務める近藤会長。津波などで浸水が発生した場合、避難先としての高架の活用も国に提案してきた。近藤会長と共に要望活動を続けた南観音学区社協の橋川徹会長（７８）＝西区＝も「いい回答をもらった。後は早期実現をしてほしい」と同調する。
一方、市民グループ「国道２号線沿道の環境を守る会」（中区）はこの日、「不要不急の国道２号線延伸はやめて」と書かれた横断幕を国道２号そばの歩道で掲げた。事業費は約４５０億円で当初の約１・４倍になると見込まれ、市の負担も約１５０億円に膨らむ見通し。同会の松村節夫事務局長（６９）は「インフラの老朽化対策に投資するべきだ。人口減で車も減る。巨額事業は本当に必要なのか」と訴える。
西広島バイパスの１期区間（西区庚午北―観音本町）は着工から約５年で完成したが、今回の２期区間はより都心にあり交通量が集中する。国は安全対策や工事の時間帯などを慎重に精査する必要がある。国土交通省広島国道事務所（南区）は「必要な手続きを進めて事業着手が決まれば、地元説明などを市と協力して進めたい」としている。（加納亜弥）
私は使う人なので
騒音被害が受忍限度かどうか分からないが
成田闘争のような悲劇を生まないように
沿道の反対派グループと上手にやってください。
ためになるサイト。
掲示板、時々高圧的な人が出現するので苦手なんだよね。
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