「ゾーン30」地域内の「スムーズ横断歩道」実証実験・65％が安全性向上と実感。

高低差ある横断歩道、アンケートで6割が「安全性が向上」広島市は本格導入を検討 | 中国新聞デジタル

2023/8/25

路面と高低差をつけて仮設した千田小前の横断歩道（2022年11月）

　広島市は、走行車両の減速を促そうと、千田小（中区）前に高低差をつけて仮設した横断歩道の効果をまとめた。車の速度超過が1割ほど減り、一時停止も増加。地域住民の6割が「安全性が向上した」とアンケートで回答しており、市は本格導入を検討する。

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記事の元ネタは、これかな。

スムーズ横断歩道の実証実験の結果について - 報道関係資料|広島市公式ホームページ｜国際平和文化都市

令和５年（２０２３年）７月１８日（火）
道路交通局道路部道路課

千田小学校北西の交差点で「スムーズ横断歩道」の実証実験を行いました❕❕

～「スムーズ横断歩道」で児童の安全確保～

１　実証実験の目的

　通学路として多くの児童が利用している千田小学校北側の市道は、区域を定めて最高速度３０km/h以下の速度規制を実施する「ゾーン３０」に設定されていますが、抜け道として速度を上げて通過する車両が多いため、地域からハンプの設置要望がありました。
　ハンプは車両の速度抑制効果が期待できる一方で、市街地（住宅街）に設置する場合は、通過する車両による騒音・振動などの影響が懸念されるため、これらを検証することを目的にハンプの機能を併せ持つ「スムーズ横断歩道」の実証実験を行いました。

　[ハンプとは？]

道路上に設けた凸部（コブ状のもの）で、車両の速度抑制のために設置するものです。
　[スムーズ横断歩道とは？]

ハンプと横断歩道を組み合わせたものです。（横断歩道をハンプの平坦部に設置し、その前後に傾斜部を設置します。）
横断歩道手前で速度を落とし、歩行者へ譲る運転を促します。　
路面を盛り上げることで、小さな子供もドライバーからも見つけやすくなります。

２　実証実験の結果（概要）

　[交通状況]

「３０km/hを超える車両の割合」が減少。（東行き２４％⇒１５％　西行き４１％⇒２６％）
「横断歩行者優先の遵守率」が上昇。（東行き７３％⇒８７％　西行き６１％⇒１００％）
　[地域へのアンケート]

６５％の方が横断歩道の安全性が向上したと実感。
７４％の方が「本格設置すべき」と回答。
　　☞　多くの方にスムーズ横断歩道の有効性を実感してもらえる結果となりました！

　　☞　一方で騒音・振動に関する意見や改善を求める意見もありました。
　　　（速度が出ていると騒音・振動が気になるため、事前に速度を落とさせる工夫が必要　など）

３　今後の取組

　今後、本格設置に向けて、地域と合意形成が図れるよう設置効果を広く周知するとともに、交通状況調査の結果を踏まえ、スムーズ横断歩道の手前でしっかりと減速させるための対策を検討したうえで、市・警察・地域の３者が連携して取り組んでいきます。

※実証実験の詳細は以下の添付ファイルのとおりです。　

　　☞　スムーズ横断歩道の実証実験の詳細 [PDFファイル／650KB]