…赤字路線拡大 地元「廃線」への警戒感、描けぬ将来像https://t.co/3fj2k7lcrWＪＲ東日本だけでなく、JR九州も多くの赤字ローカル路線を抱えています。同社は2020年に、1日1キロあたりの平均利用者数が2千人未満の線区の収支を公開。18年度の時点で12路線17区間全てが赤字でした。 pic.twitter.com/xrqDZrMKbJ — 朝日新聞デジタル (@asahicom) 2022年7月29日 かつて関西人と東京人をやったので、客数に見合う本数の充実具…

…合う利益が出ないので廃線とせず 復旧させたんだ。 地元自治体が残したいと協力すれば、山口県内のJR線は残るかもね。 岩国錦帯橋空港。 岩国錦帯橋空港開港10周年記念 北海道ツアーの募集始まる #山口NEWSWEB https://t.co/v2KUoKI7cd — NHK山口（ハチマキTV） (@nhk_Yamaguchi) 2022年7月27日 岩国錦帯橋空港開港10周年記念 北海道ツアーの募集始まる｜NHK 山口県のニュース 07月27日 10時59分 岩国錦帯橋空港の開…

…7月23日 旧国鉄が廃線前提で漫然と運行していたのかな？ 可部線の混雑率、2年連続で全国4位 朝ラッシュ、東京・大阪圏をしのぐ | 中国新聞デジタル 2022/7/23（最終更新: 2022/7/23） マンション建設が相次ぐ下祇園駅付近を走る可部線の電車 広島市北部を走るJR可部線で、朝ラッシュ時の混雑が首都圏の路線を上回る状態が続いている。国土交通省が22日公表したデータによると、2021年度の「混雑率」は前年度と同じ132%で、2年連続で全国4位。新型コロナウイルス感染…

…運行を見直す協議は、廃線を警戒する沿線自治体が積極的に応じないケースが多いことから新たな制度を検討。国が中心となって、自治体と鉄道事業者が話し合う「特定線区再構築協議会」（仮称）の設置を提言に盛り込む方向だ。協議会は、事業者か自治体からの要請に基づき、国が双方の意見調整などをした上で設置する。 協議会を設置する目安としては、 残り939文字（全文：1296文字）このページは会員限定コンテンツです。 輸送密度1000人未満が目安、赤字ローカル線の運行見直し協議 国交省検討会の想…

2022/06/02/木 はてな。 カープ、2019年以来の交流戦カード勝ち越し 中村奨成が3点二塁打 | 広島東洋カープ | 中国新聞デジタル 2022/6/2（最終更新: 00:09） 【広島】交流戦で今季初のカード勝ち越し 佐々岡監督「本当に良かった」 #carp #カープ #佐々岡真司監督https://t.co/qyWhHuEO11 — 東スポ広島担当 (@tospo_carp) 2022年6月2日 ほんま、もう少しちゃんと職業野球して欲しい。 安仁屋さんの健康問題…

…？TSSが熱心。 「廃線ありきではない」関係自治体と協議続ける意向 ＪＲ広島支社（テレビ新広島） - Yahoo!ニュース 5/23(月) 17:28配信 「廃線ありきではない」関係自治体と協議続ける意向 ＪＲ広島支社 | 広島ニュースTSS | TSSテレビ新広島 5/23(月) 17:26 掲載 利用者の減少が続くローカル線の存続をめぐり、ＪＲ西日本広島社の蔵原潮支社長は、「出口論をもっているわけではない」として、廃線を前提とした議論はしておらず、引き続き、関係自治体と議…

…後の在り方やもちろん廃線についても一切話をする気はない」 多くの市長が将来への懸念を示すなか、広島市の松井市長は、運行の管理と施設の管理を分離して運営する「上下分離方式」のバス路線などへの導入を検討していることを紹介した。 （松井広島市長）「人を運ぶソフト＝ノウハウとハード＝施設を二分してそれぞれに適切な支援方法を考えていく」 この日の総会では、ＪＲなど鉄道事業者に対する国の経営支援のさらなる強化を求めていく要望議案が採択された。 こいつ、なんでこんな偉そうなんだろうね？ t…

…ー・ー・ー 芸備線、廃線へ。 広島県、ローカル線収支の議論拒否へ 11日にJR西などと芸備線検討会議 | 中国新聞デジタル | 広島を中心とした中国地方のニュース・情報サイト 2022/5/6（最終更新: 2022/5/6） 広島県やJR西日本は6日、JR芸備線の今後の運行の在り方や利用促進策を話し合う第4回の検討会議を11日に新見市で開くと発表した。JR西は赤字路線の収支の問題を取り上げる方針だが、県は議論を拒否する構えで、協議の行方が注目される。 広島、岡山両県、庄原、新…

… 説明・開示を拒み続けているので、被害者側からの発信しかない。 社員を含む107人の死者だけでなく負傷者562人への補償もある。 「何人」「誰」は不要、「何割まで被害の弁償で合意」ぐらいあってもいいと思う。 数年前に買収はほぼ済んだという記事を見たような気がしたが 検索しても出て来ない。 逆に、被害者遺族・家族を蔑視するクズな人のページは幾つもあった。 赤字路線の廃線に躍起になっているのも、社会情勢をこれ幸いと利用して 賠償に充てるが現金を貯めたいのかな、と勘繰っている。 ★

…が違うけど 北海道の廃線ラッシュで再度の国営化の話が出た時にも見たが そもそも人が居ない＝採算が取れない地域で、民間企業が経営して あるいは公共企業体が民営化して、独立採算で上手くいく訳がない。 芸備線も、沿線人口が増えず、安定した乗客・定期券利用者が増えないなら 遠くない将来に、JRが目論む（？）「第三セクター鉄道」化するか 「バス転換」を迫られるのだろうことは、避けられないよね。 都心部と直行するバス路線に転換すれば、利便性の現象は小さくなるだろうが 現在の芸備線に沿った…

…ーカル線について「（廃線など）何かがありきでない。速やかに自治体と課題を共有し、対話を深めたい」と述べ、路線運営の在り方に関する協議を急ぐ考えを示した。コスト削減は限界だとし、JR西だけでこれまで通りの運行を続けるのは難しいと強調した。 残り422文字（全文：576文字）このページは会員限定コンテンツです。 広島放送局 ＪＲ西日本社長 地方路線「自治体や国と考えていく必要ある」｜NHK 広島のニュース 04月13日 17時34分 岡山放送局 ＪＲ西・長谷川社長“自治体・国と議…

…荷・不採算部門なので廃線にしたい」と言うと 沿線に関係ない人も殴りに来るだろうから やんわりと「三セクにして地方自治体で設備（と人員）を引き取れ」という 話をしていきたい意志表示かな。 第三セクター - Wikipedia 第三セクター鉄道 - Wikipedia 自治体を巻き込まず、純粋な民間資本に移し替えるようなことできるのか （例えば、広電や近鉄のような）法制度などは分からないが そういう「ローカル線の経営やったるで！」という大資本家が登場したらいいなーと 無職の暇人は…

…ー・ー JR西日本・廃線まっしぐら。 過去のエントリー。 廃線 の検索結果 - ★不惑で上京 収支公表の先、ローカル線どこへ ＪＲ西の沿線住民、廃線警戒 | 中国新聞デジタル | 広島を中心とした中国地方のニュース・情報サイト 2022/4/8（最終更新: 2022/4/8） JR西日本が今月、同社単独では路線の維持が困難としているローカル線の収支を初めて公表する。17路線の30区間が対象で、そのうち10路線の21区間が中国地方にある。同社は、路線の実情を沿線住民や自治体と共…

…JR西日本が予定する廃線ラッシュでバス転換したとしても 慢性的な運転手不足という業界問題の解決には至っていない。 その糸口になりそうな優れた技術（完成すればね）に向けた緩和なのに 全然盛り上がらない。 自動運転「レベル4」解禁へ 政府、法改正案を閣議決定: 日本経済新聞 2022年3月4日 8:24 (2022年3月4日 8:25更新) レベル4の自動運転車の利用は、公共交通網が弱い地方部で人が遠隔監視しながら決まったルートを走るバスなどを想定している。25年をメドに全国普及…

…の負担も大きく鉄道を廃線にしてバスへ転換することで経費の削減を図る方法も選択肢の１つになります。いずれにしても移動手段がなくなれば沿線の住民には大きな影響が出るわけで慎重な議論が必要です。 国も自治体から意見を聞く検討会を開いてことしの夏までに全国の路線のあり方について方向性を決めることにしていて、必要に応じて地元自治体への財政支援なども検討しているということです。利用者が減っていく中で地域の足をどう守っていくのか、自治体や利用者が主体となって議論を進めていくことが今後、さら…

…択と集中！とイキって廃線を推奨する話題。 JR西日本 地方路線の一部「線区」ごとの収支 初公表へ #nhk_news https://t.co/vxIZEzU70l — NHKニュース (@nhk_news) 2022年2月13日 IRニュース：JR西日本 ニュースリリース：JR西日本 2/14-18:00 まだ出てないね。 JR西日本 地方路線の一部「線区」ごとの収支 初公表へ | 新型コロナ 経済影響 | NHKニュース 2022年2月14日 4時43分 JR西日本は、人…

…な。 本社は両方とも廃線にする気まんまんのようだが、芸備線は一応、広島支社のお膝元。 狩留家駅まではICOCAも使える「広島シティネットワーク」の範囲だし。 広島シティネットワーク - Wikipedia （南岩国駅はこの範囲じゃないんだ） 芸備線の利用促進に向けた検討会議｜NHK 広島のニュース 02月07日 18時38分 乗客の低迷が続くＪＲ芸備線の利用促進に向けた検討会議が開かれ、イベントなどを開催した休日は乗客が増えたことが報告されました。 一方で、通勤や通学などの乗…

…ダイヤ改正の減便や「廃線」も視野に入れる程に、JR西日本は（も）苦境。 fuwakudejokyo.hatenablog.com fuwakudejokyo.hatenablog.com 中国地方５県の知事 ＪＲ西日本に路線の維持など要望｜NHK 島根県のニュース 01月25日 15時57分 また、ＪＲ西日本では、１キロあたり１日に何人の利用客を運んだかを示す「輸送密度」が、２０００人以下の路線について、あり方の見直しを表明していますが、これについても、数字で判断することなく…

…するために在来線を残している会社」のように （在来線を廃線してないの意外だった東海旅客鉄道 - Wikipedia） JR西日本も「山陽新幹線と京阪神圏を運行する会社」になりたいのかもね。 山陽本線は貨物輸送があるので、何等かの形で残すだろうが。 可部線は笑いが止まるほど客が乗るいので、残すよね。 私鉄と異なり、JRは国の資産（と借金）をもらって作られた会社なので なんだかなーとは思うが 近鉄ですら三重県内の短区間の路線を次々と切ったように JRといえど、安泰ではないと。 ★

…り、19年度に廃止や廃線、第1種化で解消した第4種踏切は49カ所にとどまる。廃止する場合は近隣住民の生活の支障にならないよう迂回（うかい）路の整備なども求められ、地元自治体との話し合いが必要だ。 このため、行政評価局は、第1種化する場合の費用負担などを含め、鉄道事業者と市町村、国の出先機関などが参加する「地方踏切道改良協議会」の枠組みを積極的に活用するよう国交省に求めた。同省鉄道局は「勧告の趣旨も踏まえ、各地で設置が進むよう取り組む」としている。（江口悟） 遮断機も警報機もな…

….co.jp/press/article/items/211105_04_setowa_pass.pdf 備北交通バス お知らせ – 備北交通株式会社 http://bihoku.co.jp/category/info/ こちらはリリースは無いのかな。 廃線は「前提としない」と言いつつも 沿線自治体に「何考えているの？」と会合を促すなど匂わせはあるので 地域が次々と利用促進策を打って来るのは JR西日本としては「やっと当事者意識が芽生えたか」と嬉しいだろうね。 ★

…が始まる。 【関連】廃線危機の芸備線にカープ列車を 庄原市民有志、協賛金募る 【関連】府中市上下でも芸備線支援の輪 庄原のコイ列車計画に住民賛同 ７月に市民有志が結成した芸備線にカープ号を走らす会。必要経費を３００万円と見積もり、企業や個人の協賛を募り始めた。市内の商業施設では、創設期のカープを支えた逸話にちなむ「たる募金」を実施。これを知った地元や沿線の三次、安芸高田、広島市、福塩線沿いの府中市の住民や団体に募金運動が広がった。 ▶高校生も一役 匿名の現金封筒も 10月28…

…の投げ掛け 【関連】廃線危機の芸備線にカープ列車を（ここまで 196文字/記事全文 695文字） 会員限定の記事です JR西日本、快速「庄原ライナー」など芸備線で土休日に臨時列車運転 | マイナビニュース 2021/10/12 21:15 芸備・福塩線の全70駅「駅カード」 各種データ掲載、23日から無料配布 | 中国新聞デジタル 2021/10/21 23:41 ＪＲ芸備線各駅の特徴を紹介する駅カード 広島、三次、庄原、安芸高田市でつくる芸備線対策協議会などは、ＪＲ芸備線と…

…のダウンサイジングで廃線を回避する姿勢だが JR東日本が「非電化、単線化」を推進へ。ローカル線の設備をスリムに | タビリス 2021年5月1日 首都圏という旺盛な需要を持つ東と異なり、体力の無い西は打つ手は限られるか。 先日の「カープ列車」のような一過性のものではなく 大勢の移住を図るぐらい野心的な取り組み・・・移住から5年間程度は いや、芸備線で通勤通学する同居家族がいる世帯は、ずっと住民税非課税！ ぐらい、沿線自治体には実施して欲しいよね。 （既存の住民が差別だと騒ぎ立…

…線の明日は 【関連】廃線危機の芸備線にカープ列車を 協賛金募る （ここまで 146文字/記事全文 492文字） 会員限定の記事です こういうことなんだよね。 サンフレッチェは？ドラフラは？ カープなら参加者を簡単に釣れるのは分かる。 あと、ズムスタは広島駅から徒歩圏なのでアクセスしやすいからね。 乗り換えの心配が無い。 往復3,380円×46人＝155,480円。 事業として高いか安いか分からないが、芸備線の永続的な運営に役に立つのか？ 目先の利用者数と一瞬の享楽のため、無い…

…JR西日本としては、廃線は前提としないとしつつ、増便などの投資はしないので 地元自治体・沿線住民ががやっと重い腰を上げたと今回は歓迎なのか 黒字転換できないのなら手放したいのか（廃線、3セク転換） 本音を聞きたいね。 山口線 新型電気式気動車「ＤＥＣ７００」導入 ＪＲ西、新山口駅を拠点に性能確認 車両内で発電し走行 | 中国新聞デジタル 2021/9/2 19:15 ＪＲ西日本が導入したＤＥＣ７００（ＪＲ西日本提供） ＪＲ西日本は、ディーゼルエンジンと発電機を搭載し、車両内で…

…くつもりなのかな？ 廃線危機の芸備線にカープ列車を 庄原市民有志、協賛金募る | 中国新聞デジタル 2021/8/24 22:29 「走らす会」が協賛を呼び掛けるために作ったラッピング車両のイメージ写真 利用が低迷し、将来の運行の在り方に注目が集まるＪＲ芸備線にラッピング車両を走らせる計画を、庄原市民有志が進めている。庄原と縁が深い広島東洋カープの赤を基調としたデザインを１台に施し、観光の目玉にする。実現に必要な３００万円の確保へ、企業や団体から協賛金を募る。「たる募金」も行…

…は、ＪＲで全国初の「廃線区間の復活」で17年に可部―あき亀山間（１・６キロ）が延伸開業した影響を挙げる。とはいえ、最大の要因はやはり「沿線人口の増加だ」という。市の統計によると、可部線の駅から徒歩圏内の安佐南区長束、祇園、古市、大町、緑井一帯の人口は約６万５千人。宅地開発が進み、10年前と比べ６％も増えた。 マンション開発のマリモ（西区）の福島新二・西日本事業統括部長は、交通や買い物の利便性、マンション価格帯の安さが可部線沿線の人気の理由だとみる。並行する新交通システム「アス…

…急増 鉄道ファンに「廃線」への危機感？ | 中国新聞デジタル 2021/7/24 22:45 「葬式鉄」というジャンルの人たちだね。 沿線地域住民が利用しないと廃止は避けられない。 三次市は人口5万人弱と、それなりの規模の街のようだが（行ったこと無い） 広島市内との往来は基本的に高速バスなんだね。 本当に残したいなら、JR西日本が見捨てても 井原鉄道（建設途中）や、錦川鉄道（国鉄岩日線から転換）のように 広島県が主体となって第三セクター会社とする手はある。 まあ私も、気動車線…

…れは置いといて もし廃線議論を「突然」と思っていたら相当、人生が幸せな人だと思うよ。 ＪＲ西広島支社長、路線廃止についての見解は 一問一答 | 中国新聞デジタル ―路線廃止は選択肢に入っていますか。 現時点で決まったものは何もない。まちづくりや交通政策の中で鉄道をどう考えるか。バスなども含めた地域の総合的な交通体系の問題として一緒に考えてほしい。実効ある利用促進策を少しでも早く進めたい。 ―ダイヤが不便なのでは。ＪＲができることは。 二つの課題を議論したい。当社が地域のニーズ…